El ferrocarril Transiberiano es una red ferroviaria que conecta la Rusia europea con las provincias del Lejano Oriente Ruso, Mongolia y China, su ruta principal se inauguro luego de 13 años de trabajo en 1904, logrando tener una extensión de 9,288 km uniendo Moscú con la costa del Pacífico de Rusia.

Esta vía atraviesa ocho zonas horarias y para completar el recorrido se emplean 7 días de viaje, por lo que se convierte en el servicio continuo más largo del mundo.

La ruta principal, recorrida por el tren No. 1, que se conoce con el nombre de Rossía (”Rusia” en ruso), pasa por las siguientes ciudades:

• Moscú (0 km, Huso Horario de Moscú)
• Nizhny Novgorod (442 km, HHM)
• Perm (1436 km, HHM+2)
• Frontera oficial entre Europa y Asia (1777 km)
• Ekaterimburgo (1816 km, HHM+2) en los Montes Urales
• Omsk (2712 km, HHM+3) a márgenes del río Irtysh
• Novosibirsk (3335 km, HHM+3) sobre el río Obi
• Krasnoyarsk (4098 km, HHM+4) a orillas del río Yeniséi
• Irkutsk (5185 km, HHM+5)
• Ulán-Udé (5642 km, HHM+5)
• Intersección con el Transmongoliano (5655 km)
• Chita (6199 km, HHM+6)
• Intersección con el Transmanchuriano en Tarskaya (6312 km)
• Khabarovsk (8521 km, HHM+7)
• Vladivostok (9288 km, HHM+7), cerca del Océano Pacífico.

La construcción del Transiberiano fue llevado a cabo por convictos de la Isla Sajalín entre otros lugares y soldados rusos, uno de los mayores obstáculos a los que se enfrentó la construcción de la vía fue el lago Baikal, localizado a unos 65 km al este de Irkutsk, con sus 640 km de longitud y sus 1600 m de profundidad, que inicialmente se atravesaba en barco.

El Transiberiano continúa siendo la vía de comunicación más importante de Rusia, donde cerca del 30% de las exportaciones son transportadas en él, si bien su atractivo turístico es imponente, todavía es muy utilizado por los rusos en sus viajes domésticos.

Algunos datos interesantes del Transiberiano son:

• A intervalos regulares a lo largo del trayecto se cambian las locomotoras.
• La mayoría de las composiciones tienen más de 500 metros de coches de pasajeros.
• Cuanto menor es el número que el tren lleva como identificación, menos paradas hace y por lo tanto más rápido es el viaje. No obstante, el número del tren no supone diferencias en cuanto a los tiempos requeridos en el cruce de fronteras.
• Hay dos clases de acomodos: blando, con asientos totalmente tapizados; y duro, con asientos de plástico o de cuero y los dos tipos de asientos se convierten en camas para viajar de noche. El tipo de acomodo blando consiste en grandes compartimentos tipo europeo con 2 ó 4 literas, mientras que el tipo de acomodo duro consiste en compartimentos de cuatro literas o en coches sin compartimentos.
• El menú del tren tiene 18 páginas.

Imagenes: flickr 1 - 2 - 3 - 4

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